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May 15 Quand l'attente est RécompenséThm Carbones Clavicula Mtb 175MM Shinny
Voila il est enfin arrivé ! Mon pédalier pour pouoir continuer a upgradé mon Spark ! Le détail des poids : April 04 Tunning Hope Mono MiniMono mini le tunning
Voila je vous présentes le tunning de mes freins Hope mono mini.
Je vais présenter le tunning sur base de mon frein avant postmount. D'origine le frein pesait après avoir coupé la durite: 242,6gr ( les poids sont sans disc ) 229,3Gr , une fois les leviers carbones installés La visserie acier d'origine avait un poids de : 18,7gr
après tunning de la visserie, j'arrive à un gain de 13,7gr. Pour cela, j'ai monté 2 vis ti rouge et 4 vis plastique ( Levier + Vase expansion) soit 210,6 gr Après changement des capuchons de vases d'expansion ( 2,9 gr pour les hopes ) par des fibre lyte ( 2.1 gr ) soit un gain 0.8gr par frein. Avec toutes les modifs j'arrive a 209,8gr Prochaine modif des freins:
Boyaux DugastJ'ai reçu aujourd'hui un colis de Chez A.Dugast. Il s'agit des boyaux de Vtt Rhino XL. Je les ai pris dans la version la plus large disponible c'est a dire en 45mm. Les avantages techniques remarqués par rapport au F-M-B. Les boyaux sont livrés d'origines avec des longues valves donc plus besoin de prolongateurs. Ensuite le poids du boyaux est fort intéressant le boyaux pèse 514,8gr soit 182 gr de moins que un FMB en Race king 2.2 worldcup. Je vous donnerais plus d'info sur le comportement du boyaux sur le terrain. Je reçois aussi d'ici peu des Dugast avec des profils de Racing Ralph, j'espère que le poids sera bon. April 03 Les roues à Boyaux en VttUn des investissements dont je suis le plus content pour 2008 Je suis depuis maintenant un mois et demi propriétaire d'une paire de roues Reynolds Topo T. Les roues sont montés en usine par Reynolds, le montage est composé de rayons dt Révolution, Moyeux Dt 240S et jante Reynolds Topo T en carbone. Le poids des Jante seul est de environ 360 grammes. Aprés la présentation les sensation sur le terrain. Comme vous l'aurez surement compris ces roues sont destinés à être montés avec des boyaux. Les avantages du boyaux sont très grand, en effet un boyaux a une souplesse bien supérieur a un pneu mais aussi la construction type d'un jante a boyaux empêche de crevé par pincette. Sur le terrain, les sensations sont totalement envoutantes, en effet il suffit de gonfler les boyaux au alentours de 1kilos et 500grammes de pression. A une telle pression, pas possible de rouler en tubeless classique, ni en chambres à air. Pour comparer les sensations, je dois gonfler mes roues notubes Ztr olympic à 1.3kg pour avoir les memes sensations mais le risques d'abimer la jante a une telle pression est bien trop grand. Donc une fois que êtes dans du vrai vtt, le gain de temps est impressionnant, en effet malgré que tout mes boyaux soit sur bases de pneu pour le sec, l'accroche et le rendement de ces pneux dans la bonne boue belge de chez nous est impressionnant. Seul défaut au tableaux, mes boyaux Dugast que j'ai pour le moment reste un poil lourd ... Mais bon d'ici peu je recois un gros arrivage de dugast, la balance parlera. Pour ce qui est du montage, j'utilise des bandes Tufo Tape Extreme dont le poids est de 34,8gr ( 42,5 - 7,7). Le poids respectif des boyaux est de : Pour le RR a l'avant : 653,7 gr Pour le RK à l'arriére: 703,7 gr Une photo des roues sur le Scale, la différente de teintes vient du fait que le RK n'a jamais roulé contrairement au RR. Une vidéo intéressante sur le fonctionnement et les pression des boyaux en VTT : les boyaux en vtt vu par Frischi |
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